Corpo da bomba de fundição sob pressão

é especializada no processamento e fabricação de corpos de bombas fundidos em fluido. O corpo da bomba fundido sob pressão é o componente básico de suporte de carga do conjunto da bomba, responsável pelo desvio médio e posicionamento do conjunto do componente. Cobrimos totalmente todos os processos, desde o desenvolvimento do molde até a inspeção do produto acabado, e podemos nos adaptar às diversas condições de montagem de equipamentos montados em veículos. 

Explicação básica do produto

O corpo metálico da bomba serve como base externa da bomba de fluido, com canais de fluxo internos formados e posições de referência de montagem reservadas, utilizadas para acomodar componentes internos como impulsores e vedações, conseguindo isolamento físico entre o ambiente externo e o meio transportado. Este componente suporta continuamente a pressão interna do meio e as cargas vibratórias alternadas trazidas pela operação do veículo. O tamanho e a precisão posicional do componente determinam diretamente a estabilidade operacional geral do conjunto da bomba. Ele pode ser adaptado a bombas de fluido de resfriamento, bombas de fornecimento de combustível e outros equipamentos de fluidos.

Desempenho central do produto

1. Desempenho antivibração estrutural

Durante a fase inicial do projeto estrutural, o fabricante do corpo da bomba otimiza a área de transição da espessura da parede do casco para eliminar pontos de concentração de tensão. O invólucro pode passar no teste de confiabilidade de vibração contínua de alta frequência e, após o teste, não há rachaduras ou vazamentos médios. A superfície de referência de instalação do invólucro é estritamente controlada quanto à precisão do plano para garantir a coaxialidade dos componentes internos e reduzir o desgaste anormal durante a operação de longo prazo. Diante de condições de alta vibração, o layout do reforço do casco pode ser ainda mais reforçado ajustando o layout das nervuras do casco.

2.Formando o Desempenho do Processo

A fundição sob pressão de alumínio pode obter moldagem integrada de cavidades internas complexas, eliminando a estrutura de soldagem do conjunto da carcaça. O processo de fundição sob pressão pode reduzir a probabilidade de furos de ar internos na peça bruta, evitando riscos de vazamento sob condições de rolamento de alta pressão. A peça bruta de fundição é reservada com margem de processamento razoável, e o CNC subsequente executa apenas processamento fino na superfície de vedação e nos furos de instalação, reduzindo o tempo geral de usinagem. Canais de fluxo complexos não precisam ser divididos em múltiplas partes para montagem, evitando efetivamente tolerâncias cumulativas causadas pela montagem de múltiplos componentes e, em comparação com carcaças soldadas, também podem reduzir o risco de falha de soldagem.

3. Inspeção de Processo Padronizado

O fabricante de fundição sob pressão define nós de inspeção fixos para cada processo. Após a conclusão do blank, é realizada a inspeção em tamanho real da primeira peça; produtos semiacabados são realizados inspeções de amostragem de estanqueidade em lotes; todos os produtos acabados são concluídos com testes de pressão de 100% antes do envio. Cada lote retém os dados de teste originais com números de lote para você revisar. Todos os equipamentos de medição de detecção estão sujeitos a calibração regular para garantir a saída objetiva e eficaz dos resultados de detecção.

4. Referência de seleção de condição operacional

O corpo da bomba do automóvel pode se adaptar ao ambiente de trabalho com flutuações frequentes de temperatura durante a operação do veículo. O invólucro pode ser tratado com passivação ou pulverização para anticorrosão, atendendo aos requisitos de resistência à corrosão externa. O substrato de liga de alumínio tem um limite de uso médio. Se o seu projeto envolver meios de transporte especiais com forte corrosão, informe-nos com antecedência e realizaremos uma avaliação de soluções alternativas de materiais e tratamento de superfície.

Lista de parâmetros técnicos

Nota: A tabela acima representa parâmetros gerais de referência. Os indicadores reais serão baseados nos documentos técnicos confirmados por ambas as partes; As ligas de alumínio ADC12 e A380 não são adequadas para meios corrosivos fortes. Em condições extremas de trabalho, uma avaliação especial do processo pode ser iniciada.

Cenário de queda da carcaça da bomba montada em veículo

As carcaças de bombas automotivas fundidas são usadas principalmente em conjuntos de refrigeração de veículos e fornecimento de combustível, adequadas para bombas de circulação de fluido de resfriamento e bombas de combustível de baixa pressão de automóveis de passageiros e veículos comerciais leves. Temos vários lotes de projetos de exportação de habitação correspondentes, com versões completas de desenhos arquivados e relatórios de teste completos.

Entrega de amostras e embalagens

O processamento da amostra do corpo da bomba de fundição sob pressão é protegido contra ferrugem após o processamento. É isolado com espuma e encapsulado em uma caixa de papelão rígida para evitar danos às superfícies processadas com precisão durante o transporte. A amostra tem um ciclo de processamento fixo e os custos da amostra relacionados podem ser confirmados por e-mail. A amostra é acompanhada de certificados de materiais e documentos de teste de estanqueidade; para pedidos em lote, o envio será feito de acordo com o canal logístico que você especificar, e o conjunto completo de comprovantes de envio será transferido simultaneamente.

Processo de cooperação em projetos personalizados

1. Coleta de requisitos: Receba os desenhos e amostras físicas fornecidas por você, confirme as condições de trabalho, transmitindo informações sobre meio, tolerâncias e quantidade estimada do pedido.

2. Avaliação do processo: Os engenheiros concluem a análise do processo DFM e produzem o documento de avaliação do processo e a cotação do projeto dentro de 4 dias úteis; a avaliação especial para condições extremas de trabalho terá uma extensão adequada do ciclo.

3. Fabricação do molde: Após a confirmação do esquema, inicie o processamento do molde. O ciclo padrão é de 22 dias e o progresso dos nós de processamento do molde será atualizado de forma síncrona.

4. Teste de amostra e amostragem: Após a conclusão do molde, conduza o teste de amostra, produza amostras T1 e conclua o conjunto completo de testes do projeto.

5. Entrega de amostras: Amostras qualificadas são enviadas, acompanhadas de registros de testes completos, apoiando a reinspeção por instituições terceirizadas.

6. Ajuste do esquema: Receba feedback dos testes de amostra e realize o reparo do molde e ajuste dos parâmetros do processo conforme necessário.

7. Produção em massa: Depois que a amostra for confirmada como livre de erros, inicie a produção em massa e sincronize regularmente o progresso da produção.

8. Inspeção e Entrega: Após a conclusão de todos os processos de detecção dos produtos acabados, eles são embalados e despachados, e o conjunto de lote correspondente de documentos técnicos será transferido.

Por que nos escolher?

Temos muitos anos de experiência prática no processamento de corpos de bombas fundidas. Nossa fábrica está equipada com unidades de fundição sob pressão, centros de processamento CNC e um conjunto completo de equipamentos de testes físicos e químicos. O corpo da bomba de fundição sob pressão, desde o desenvolvimento do molde até a inspeção do produto acabado, são todos concluídos na fábrica, sem terceirização de links de subcontratação. Aproveitando a experiência acumulada em projetos semelhantes no passado, podemos identificar riscos potenciais a nível estrutural e material na fase inicial do projeto, reduzindo a necessidade de ajustes repetidos. Cada lote de produtos retém relatórios completos de materiais e registros de testes de estanqueidade, facilitando a revisão e rastreabilidade do projeto. O produto tem garantia de 12 meses. Para problemas causados ​​por defeitos no processo de produção, arcaremos com os custos de retrabalho; danos causados ​​por erros de montagem ou seleção inadequada do meio não são cobertos pela garantia. Se você tiver intenções de projeto, pode enviar um email. Podemos providenciar amostras para você e colaborar para promover a implementação do projeto.

Perguntas frequentes

Que tipo de bomba é essa (água, óleo, produtos químicos, uso automotivo)?

Esta carcaça fundida foi projetada especificamente para aplicações em bombas de óleo automotivas e não é adequada para líquidos químicos sem soluções de revestimento adicionais.

Por que a fundição sob pressão é escolhida em vez da fundição em areia na fabricação de bombas?

A fundição sob pressão permite tolerâncias de tamanho mais precisas, melhor acabamento superficial e consistência de lote estável, com ciclos de entrega mais curtos, tornando-a ideal para produção em massa de carcaças compactas de bombas automotivas.

Como você evita defeitos como furos de ar e vazamentos?

Otimizamos o sistema de gating, controlamos os parâmetros de injeção e usamos tecnologia de fundição sob pressão a vácuo. Ao mesmo tempo, serão realizados testes de pressão rigorosos para eliminar o risco de vazamento.

Quais informações e formatos de arquivo você precisa fornecer para obter uma cotação?

Forneça arquivos CAD 3D nos formatos STEP, STP, IGS ou X_T, bem como desenhos 2D nos formatos PDF ou DWG com tolerâncias específicas, acabamento superficial e requisitos de material. Se você não tiver um modelo CAD, amostras detalhadas ou esboços conceituais com dimensões principais também poderão ser aceitas.

Os relatórios de teste e certificados de materiais podem ser fornecidos durante o envio?

Relatórios correspondentes podem ser fornecidos mediante solicitação.

Como você costuma embalar os produtos?

Podemos fornecer embalagens de acordo com suas necessidades. Produtos com altos requisitos de aparência serão embalados individualmente em caixa plástica e, por fim, enviados em caixa de papelão ou caixa de madeira.