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Prevenção e controle de trincas e trincas ocultas em peças estampadas de carrocerias de automóveis

2024-08-09

O tamanho das partes de cobertura externa doestamparia de automóveisé maior que o das partes internas e a forma é mais complexa. As peças são desenhadas mais profundamente durante o processo de conformação, a superfície de conformação é complexa e outros fatores afetam os produtos. Durante o período inicial de depuração, é provável que ocorram rachaduras ou rachaduras ocultas, o que não só aumenta o custo de fabricação e causa desperdício de material, mas também os produtos defeituosos são fáceis de fluir para o processo de produção subsequente e causar acidentes de maior qualidade. Portanto, as rachaduras visíveis e ocultas das peças estampadas de automóveis devem ser controladas na origem para evitar o risco de má qualidade no processo de fabricação.

Causas de rachaduras e rachaduras escuras em peças

A trinca (Figura 1) é o aparecimento de trincas na superfície da chapa de aço durante o processo de estampagem profunda; rachaduras escuras (Figura 2) são o aparecimento de listras em forma de casca de laranja na superfície da placa de aço durante o processo de estampagem profunda, que podem ser inspecionadas iluminando uma lanterna de luz branca paralela à superfície defeituosa.

Figura 1 Defeito de fissuração

Figura 2 Defeito de rachadura escura

Figura 3 Análise microscópica de inclusões

Figura 4 Análise da composição dos sítios de inclusão

Método para verificar fissuras escuras: Utilize uma lanterna para apontar diretamente para o final do ângulo R, a cerca de 10 cm de distância da placa. O final do ângulo R é onde geralmente ocorrem rachaduras escuras. Observação: você deve usar luz paralela para inspeção. Haverá sombras óbvias no local das rachaduras escuras.

Problemas com o próprio material

⑴ Defeitos de aparência do material. Se houver inclusões no próprio material, porque as inclusões podem suportar uma pequena deformação, aparecerão rachaduras nas inclusões quando o material for estampado sob força externa. As inclusões são um defeito ocasional gerado durante o processo de produção de tiras de aço. A análise microscópica e a análise da composição são realizadas por amostragem, conforme mostram as Figuras 3 e 4.

⑵ Defeitos de desempenho do material. Se um ou mais indicadores de desempenho mecânico do material (Rm, Rp0.2, El, r, n, A, etc.) excederem a faixa especificada ou flutuarem muito em comparação com os parâmetros das peças inspecionadas no lote anterior, ele irá levar ao risco de abertura ou rachadura das peças durante o processo de produção.

⑶ Rugosidade da superfície do material. A rugosidade da superfície do material terá um certo impacto no fluxo de material do processo de trefilação da peça. O medidor de rugosidade pode ser usado para medir se o material da folha está dentro dos requisitos do processo.

⑷ O desvio dimensional, a deformação da borda e grandes rebarbas do material da folha durante o processo de produção também causarão aberturas ocasionais e rachaduras escuras. A tensão severa durante o processo de formação também causará rachaduras.

Figura 5 Tabela de propriedades dos materiais

Figura 6 Localização do ponto de medição da película de óleo

Figura 7 Medição da película de óleo

Figura 8 Plano de amostragem

Abertura e rachaduras escuras causadas pelo molde

⑴ Molde de desenho. A posição da estampagem, a rugosidade da superfície do molde, a taxa de retificação do molde e a tensão da ranhura da nervura afetarão a formação da peça. Outros incluem posicionamento, superfície de prensagem do molde, bloco de equilíbrio, coloração do ejetor, estado do ângulo R da peça, etc. O molde ajustará a margem de formação do molde durante o processo de depuração da máquina para atender à estabilidade da formação da peça dentro de uma determinada faixa de valor de pressão.

⑵ Molde de modelagem. Se há enrugamento na peça de modelagem ou o problema de modelagem, a retificação do molde causará sobreposição de materiais durante a modelagem do molde e causará rachaduras.

Abertura e rachaduras escuras causadas pelo equipamento

⑴ Limpeza da película de óleo do motor A espessura e uniformidade da película de óleo na superfície da folhapeças metálicasafetará se as peças apresentarão rachaduras, rachaduras escuras ou rugas durante o processo de conformação. Por exemplo, a velocidade de limpeza, a pressão do rolo de compressão, a velocidade da máquina de limpeza e o volume de injeção de óleo são parâmetros importantes que afetam a película de óleo na superfície das peças. As Figuras 6 e 7 são a posição de medição da película de óleo e fotos de medição, respectivamente.

⑵Pressão da imprensa. A verticalidade e o paralelismo da corrediça da prensa devem ser verificados regularmente, e os parâmetros da almofada hidráulica também são um dos indicadores de influência importantes.

Medidas de controle preventivo para peças com rachaduras e rachaduras escuras

Controle de entrada de materiais

⑴Amostragem de bobinas ou folhas com antecedência antes da produção (Figura 8), inspeção de propriedades mecânicas e análise de composição de materiais, comparação com padrões de materiais, inspeção regular, dados importantes podem ser registrados após cada lote para análise comparativa para confirmar a estabilidade do processo .

⑵Realize o teste de grade nas peças estampadas, marque as peças propensas a rachaduras na chapa (Figura 9), realize a análise de dados após a estampagem (Figura 10) e determine as partes arriscadas das peças analisando a margem de segurança e a taxa de desbaste.

Figura 9 Marcação de peças

Figura 10 Análise de dados

Figura 11 Posição de medição de vazão

Figura 12 Medição de vazão

Controle de processo

⑴ Retire as peças após estampagem profunda e compare o volume de entrada: Meça o volume de entrada das peças ajustando a pressão ou confirmando a cor do bloco de equilíbrio do molde, a rugosidade da superfície do suporte da placa do molde e outros parâmetros, e analise o fluxo de material em cada área da chapa após o ajuste dos parâmetros, conforme mostrado nas Figuras 11 e 12.

⑵ De acordo com a análise de dados CAE do mapa de pontos de risco da medição de desbaste de peças, a taxa de desbaste das peças é medida regularmente e as posições-chave do risco de abertura e fissuras escuras que podem ser causadas são confirmadas.

⑶ De acordo com a análise de dados CAE do mapa de pontos de risco da medição de desbaste de peças, ele é editado nos requisitos do padrão operacional, e os inspetores traçam linhas para verificar e confirmar as posições de risco de abertura e fissuras escuras.

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