Cabeça do cilindro da motocicleta

Introdução ao produto da cabeça do cilindro da Yamaha R1

O novo YZF-R1 e R1M da Yamaha foram lançados e as atualizações importantes da tecnologia do motor incluem um novo braço de balancim de válvula do tipo dedo, cabeça de cilindro e injetor. Ele foi projetado para melhorar o desempenho extremo em toda a faixa de velocidade.

Para reduzir a distância entre a câmara de combustão e a válvula do acelerador, a estrutura da cabeça do cilindro foi atualizada e um novo injetor foi adotado. O modelo atual injeta do lado inferior do duto de admissão e o novo modelo otimizado injeta do lado superior, de modo que a mistura atinge diretamente a parte da válvula de admissão em forma de guarda-chuva. Um sistema de injetor duplo que pode adicionar injeção secundária na área de alta velocidade. A velocidade de combustão na faixa de média e baixa velocidade é otimizada para melhorar a linearidade.

Tecnologia de processamento da cabeça do cilindro de motocicletas

O HY é produzido por fundição de baixa pressão e seu molde é otimizado e melhorado. A tecnologia de fundição de baixa pressão permite que as peças fundidas e solidifiquem sob pressão, por isso é amplamente usado para produzir cabeças de cilindro de motor em larga escala, etc.

Hy analisa e estuda as características da estrutura do molde da cabeça do cilindro da liga de alumínio e do projeto do núcleo de areia, em vista da estrutura compacta, espessura desigual da parede e forma complexa do núcleo de areia da cabeça do cilindro da motocicleta. O software MAGMA é usado para simular e analisar a influência de fatores como temperatura, pressão e taxa de resfriamento na estrutura de solidificação da fundição de baixa pressão da cabeça do cilindro de liga de alumínio.

A área da câmara de combustão é submetida a um trabalho de combustão e potência de alta temperatura repetida durante a condução da motocicleta, e a densidade da estrutura interna e a precisão dimensional da liga de alumínio na área da câmara de combustão devem ser altas. Portanto, a meta de qualidade primária da produção de elenco de baixa pressão das cabeças do cilindro é garantir a densidade da área da câmara de combustão e reduzir a ocorrência de solidificação de encolhimento nessa área.

Atualmente, a tecnologia de fundição de baixa pressão está se desenvolvendo na direção de leve, digitalização e inteligência. Ao usar o software de simulação numérica, a influência de fatores de processo, como temperatura, pressão e taxa de resfriamento no processo de solidificação e cristalização das peças fundidas, pode ser analisada intuitivamente, e a ocorrência de defeitos como arrastamento de ar, manchas quentes e posições -chave pode ser tomada para melhorar a queda.

Por que escolher HY?

Hy tem sua própria equipe de produção e design. Podemos produzir de acordo com as amostras ou desenhos técnicos do cliente, projetar e melhorar o plano de acordo com as necessidades do cliente. Ao mesmo tempo, também podemos projetar e fabricar moldes e acessórios.

Como exportador profissional de peças de motocicletas, temos um sistema de exportação maduro e qualificações de certificação, apoiar as exportações globais e, atualmente, nossos principais clientes são da Europa, América do Norte, América do Sul, Oriente Médio e outros países e apoiar os serviços OEM.

Apoie a produção da maioria dos modelos, incluindo a cabeça do cilindro YZ250F, o Sportster 1200 Heads, a Harley Davidson Cylinder Heads, a cabeça do cilindro YZ450F, a cabeça do cilindro Honda CG 125, Kawasaki KX250f Cheft Cylinder, etc.

Hy suporta a personalização do logotipo. Grandes quantidades podem ser feitas através de moldes, e pequenas quantidades podem ser feitas através da gravura a laser.